セブン道楽さん、こんばんは。
スレが長くなりましたので勝手ながら別スレを立てさせて頂きました。
ご了承くださいませ。m(_ _)m

末広町駅の画像ありがとうございます。
列車接近時のメロディー警報音が聞こえて来そうな気分です。
確かに平日休める人が羨ましいところ・・・ですがないものねだりをしても仕方がないので休日でもやっている専用線を狙いに行ったりしてます。
こちらからは日曜でもやってる富山県は城端線二塚駅から分岐する製紙工場専用線の画像をＵＰします。

こんばんは。

書き込みが長くなってしまい、申し訳ありませんでした。
３連休の最終日は神奈川臨海鉄道に行ってきました。
浮島線は運休でしたが千鳥線の運転があり、久しぶりにアント君の入換が見られました。

土曜日と祝日にも運転される千鳥線に感謝？でしょうか。

こんにちは。

あのアント君は千鳥線が運転される土曜日や祝日にも動きますのでチャンスはありますよ！
コキ１両(タンクコンテナ２個)の作業時間が約１時間半ですので、コキが４両の時には最後は１４時半頃になると思います。

昨日は横浜本牧の機関庫のシャッターが開いていましたので、久しぶりにＣ５６も見る事ができました。

こんばんは。

本日まで夏休みでしたので、平日にも何回か撮影する事ができました。
横浜本牧の機関庫は機関車のメンテ中にはシャッターが開いているようです。

横浜本牧〜本牧埠頭間の列車では、初めてコキ１両のみの運転を見ました。
模型で簡単に再現できますね。

セブン道楽さん、こんばんは。
こちらは本日まで夏休みでした。
コキ１台というのも日頃の長編成や単機と違った雰囲気があっていいですね。
お盆や年末年始の休みは会社によってまちまちなので、この時期の専用線撮影は日頃見られないものが見れたりして楽しめます。
勿論外れも多いのですが(笑)
今年の盆休み最大の成果は名鉄デキの２台同時入換！
ちょっと寄り道のつもりで車両工場を覗いてみたら動いてた・・・というすごい棚ぼたでした。

こんばんは。

お盆休み後から千鳥町の工事が始まったようで、千鳥線の列車もしばらく運休のようです。(皆さんの見たまま情報から)
土曜日は浮島線も運休ですので、川崎貨物での撮影もしばらくお休み？になりそうです。

名鉄(私鉄)の機関車は貴重な存在になってしまいましたね。
これからも現役で頑張ってほしいです。

写真を添付し忘れました。
失礼いたしました。

da-chiさん、はじめまして。
ご意見ありがとうございます。
僕も最初は型の古いＡＴＳ地上子かと思ったのですが、当の装置に付いた製造銘板の「インピーダンスボンド(直流用)」の文字が気になり帰ってから調べてみました。
全て書くとそれだけで論文の様になってしまいますので要点だけで失礼します。
この装置は信号閉塞区間の両端に置く（要するに信号機の横）もので、レールを流れる信号電流を区切るための装置です。
後日名鉄線上にある同様の装置（メーカーは違いますが）を撮影しましたのでご参考までに。
名鉄では送電側に"○○ S"、受信側に"○○ R"と書かれており、名鉄系列だった東濃鉄道が同じように"○○ S"と書き込んだとしても不思議ではないでしょう。

先述の製造銘板によるとこのインピーダンスボンドは昭和44年2月の製造・・・駄知線の運行休止は昭和47年7月なので長くても3年しか使われていなかったことになります。
駄知線の数少ない遺物ですので、何とか地域の歴史を伝える証拠品として残してもらいたいですね。

こんにちは。
初めて投稿させていただきます。

皆さんの情報のおかげで、神奈川臨海鉄道水江線の列車(単機)を撮影する事ができました。目撃情報が大変参考になりました。

皆さんブログがメインのようで、ＨＰ(掲示板)は少ないようですね。
これからも投稿したいと思いますので、よろしくお願い致します。

セブン道楽さん、こんばんは〜。
水江線の画像ありがとうございます。
定期列車の無い特殊な路線なので撮影には難儀しますね。
僕は「来るかどうかもわからない水江線よりも確実に来る浮島線へ・・・」といつも易きに流れてしまいますがチャレンジもしなければいけませんね。
こちらからも神奈川臨海関連の画像を上げときます。
と言っても神奈川臨海の機関区横にあるＪＲ貨物の車輌所の移動機です。

昨今はブログが主流ですが、僕の頭が古いのか(笑)ＨＰ＋掲示板のが何だかやり易いです。
といってブログさぼりっぱなしも良くないのですが(^ ^;)

それでは♪

こんばんは。

ブログですとコメントしかできませんが、掲示板なら画像も投稿できますから楽しいですね。
鉄道以外の掲示板(管理人)をやっていますが、ＨＰやブログをやられていない方々にも気軽に投稿してもらっています。

ＪＲ貨物車輌所の移動機は同型が２両いるようですね。
以前撮影した画像を見ると細部が異なるようです。

今回の画像は塩浜から本牧に転属したDD5519です。
横浜本牧駅で入換作業中！です。

こんばんは。
本日も神奈川臨海鉄道の撮影に行ってきました。

ＪＲ貨物車輌所の赤い半キャブはトラバーサーで使用されているようで時々位置が変わっています。

今回は本牧線沿線の桜で、日石研究所(踏切)です。DD5514(旧塗装)
有名？なのは横浜本牧〜本牧埠頭間の桜ですが、その他には臨海鉄道と撮影できるポイントは少ないようですね。

セブン道楽さん、こんばんは。

半キャブも動いてるんですね。
日常的に半キャブが貨車入換で動いているのと言えば他は竜王駅くらいでしょうか。

本牧線でも桜が撮れるんですね〜。
確かに臨海鉄道は場所柄なかなか桜の咲く場所も少ないですからね。
僕のホームグラウンド名古屋臨海でも桜が撮れる場所・・・あったかなあ(^ ^;)
その点福島臨海鉄道はローカル私鉄のような長閑な風景が楽しめました。

こんばんは。

ホームグランドが名古屋臨海鉄道で、画像が福島臨海鉄道とは凄いですね。
特にホームグランドはありませんが、現在の守備範囲？は根岸〜小島新田になるかと思います。

今回の画像は川崎貨物で突放入換作業中のDD601です。
突放入換も今では珍しいのでしょうか。

セブン道楽さん、こんばんは。
実家が愛知県なもので中京地区のが馴染みがあります。
しかも以前の職場はすぐ近くを樽見の貨物なんかが走ってました(^ ^)

今は神奈川在住でセブン道楽さんの守備範囲とも被ってますが、
来月には実家に戻るのでまた中京地区主体になりそうです。
今後注目は四日市や衣浦臨海辺りでしょうか？

突放作業は今では見られる場所も少ないですね。
関東以外で日常的にやってるのは三岐鉄道と岳南鉄道くらいでしょうか。
以前は名古屋臨海もやってましたが化成品輸送がタキからコキに変わって以降はやってないようです。
そんな中で川崎・横浜地区は案外突放天国かも知れません。
根岸の突放を初めて見た時は驚きました。
まるでハンプ作業のようにタキがポンポン飛んでくるもので。

こんばんは。

全国の臨海鉄道にも行きたいですが、現在は規制中？により神奈川臨海のみとなっています。
せめて京葉臨海には行きたいと思っていますが、なかなか・・・。

４月から浮島線は土曜日も運休になったそうです。
千鳥線は土曜・祝日も運転が有るそうなので楽しみにしています。
ＧＷ中が気になりますが、運転は有るのでしょうか？

画像は浮島線ですが、ＤＬ＋タンク車１両という編成でした。

こんばんは。
連休中の鉄道撮影は神奈川臨海のみでした。
(休みは５日までですが。)

皆さんの情報からですが、千鳥線は土曜日と祝日にも運転されるそうです。(振られる事も多々・・・)
浮島線は土曜、日曜日以外なら祝日にも運転されるそうです。

今回の画像は浮島線の「浮島橋」です。
海(運河)を入れて撮影できるポイントは少ないですね。
他には千鳥線の千鳥橋、水江線の水江運河位でしょうか。

こんばんは。

いつも臨海鉄道線内での撮影ですので、ＪＲ線(以降)の運転については不明です。
ホームグラウンドの名古屋臨海線内の運転については、是非ご確認お願いします。

今回の画像は京急大師線「小島新田」駅前の歩道橋から撮影した川崎貨物です。
毎回最初に「定点撮影」しているポイントで、当日の機関車の確認もしています。

こんばんは。

名古屋臨海鉄道の新車(ND602)の甲種輸送があったそうですね。
神奈川臨海鉄道でも塩浜〜横浜本牧間での機関車の甲種輸送がありましたが、平日でしたので残念ながら撮影には行かれませんでした。

今回の画像は京王線新車の甲種輸送です。
こちらは千鳥線で日曜限定？なので撮影する事ができました。
機関車は横浜本牧に転属したDD5519ですね。

小島新田からの廃線跡も見られますが、やはり「味の素」専用線が動いているのを見たかったでしたね。

こんばんは。

昨日は千鳥線の撮影に行ってきました。
いよいよ梅雨入りとの事ですので、しばらく撮影も運休？になるかもしれませんね。
今月は「あじさい」関連の撮影があるので楽しみにしています。

画像は先月撮影の千鳥線です。

セブン道楽さん、こんばんは。

こちらは再就職が適い平日は一切行動不能になってしまいました。
土曜日も出勤の日が多く最近は貨物鉄道では西濃鉄道以外撮影不能です。

千鳥線・・・大規模プラントとＤＬの組み合わせが独特の雰囲気で神奈川臨海では一番好きな線区です。

こんばんは。

梅雨入り後も曇りや小雨程度の天気が続いたので、土曜日は神奈川臨海鉄道の撮影ができました。
専用線や貨物列車を追っかけている方は、平日が休みでないと厳しいかもしれませんね。

今月は平日休み(振替休日ですが・・・)もあるので、久しぶりに浮島線の撮影ができました。
ＤＬにタンク車ゴロゴロ？も好きですね。

お久しぶりです。TOP写真につられて書き込みです。
モーターカーNO.4。いやもう、言うことなしのスタイルですね。エンジンの通風口のところの微妙なでっぱり具合が、ブルドッグを連想させる可愛らしい顔つき。実用一点張りの設計のはずですが、変に気取ったクルマなんぞより、よほど愛嬌がありますね。ただ、撮影日を見て「やはり・・」てな気分。その日は私は岡山でした。いつか撮影に行けるといいなあ・・。
「気になる車両たち」最新記事では、私の住所から比較的近い場所が取り上げられて親しみやすいです（といっても滋賀県って用事ないですけどね・・）。かつては三岐からホキ5700が膳所に行ってたことも記憶に新しいですが、いつしかこんな地味な専用線がぽつんと残るのみになっていたのですね。枕木柵や機関車小屋がいい雰囲気ですね。これも今や残っているかどうか分からないとのことで、寂しいものです。そういえば、かつての「名所」、彦根は今はどうなったのやら・・すっかりきれいになったのだろうなあ。

こちらからは、久しぶりに見かけたものをお届けします。場所は大井川鉄道家山駅にて。軌道軽トラックを見るのは名鉄美濃町線を撮影した時以来で、思わずカメラを向けてしまいました。美濃町線で見たものよりも軽トラックの型が古いように思います。

きみさん、こんばんは。
No.4は木曽の数多いモーターカーの中でも特に好きな車です。
元々は酒井工作所製なんですが営林署の工場で改造されてすっかり別の顔になってしまっているとか。
保存鉄道の活動日と言うとやはりどこも被ってしまうようですね。
「ちょっと気になる・・・」は学生時代に撮りためていたものです。
膳所も撮る機会がないままに貨車が消え、機関車もいなくなってしまいました。
愛知に帰ってきたことですし石山駅も久し振りに見に行きたいものです。
彦根はすっかり綺麗になってあの「魔境」の雰囲気は霧散してしまいました。
機関車たちが乗っている線路はかつての草生した線路ではなくＰＣ枕木の立派な軌道に様変わり、機関車も動くことはなく展示物になってしまってます。
しかしその一方で電車の下回りを利用した貨車を作ったりと新しく怪しげなことをしているようですが(笑)

家山駅・・・これはまた古めかしい軽トラですね。
僕が子供の頃でも道路上ではほとんど見かけなくなっていたタイプです。
後ろのマルタイも名鉄のお古と思われます。
以前はここに蔓草に覆われ壮絶な姿になった超古典マルタイが置いてありましたがそれは流石になくなったようですね。
大井川は今でも新金谷や千頭、さらには井川線という「大魔境」が存在しており、繰り返し訪ねたい場所です。

こんばんは。
久々にのぞいて見ると、トップページのGIFアニメはエラいことになってますね。こういう風景のワクワクしてしまうのは悲しい（？）性ですなあ。プロトタイプはどこの引き込み線？とか、独りパソコンの前でソワソワしながら更新ボタンを押しておりました。青色の小さな機関車が出てくるときなど、煙までちゃんと再現されていて芸が細かいですね。
相鉄の黄色い電車、これもまたスゴいやつですね。元車の雰囲気を残しているので、かえって異様な感じがムンムン伝わってきます。窓まで黄色く塗ってあるのもまた独特ですね。中間改造の運転台、窓配置が元車を微妙に意識している感じがするのが可愛らしいです。

こちらからは、片上鉄道で夜桜撮影会をやったので、そのときの画像をハリコします。片鉄でも最近は作業が忙しくて、なかなか写真を撮る時間が少なくなってしまいました・・。

きみさん、こんばんは。

トップはついにやっちゃいました(笑)
プラントなんてややこしいからなかなか描けないだろうな・・・と思っていたのですが、描き出したら2日ばかりで出来てしまいました。
岳南や速星なんかでプラントも少しばかり撮っていたのでそれを参考に描いて見ました。おかげで化学工場なのか製紙工場なのかはたまた石油コンビナートなのかわけが分かりませんが。

相鉄の黄色い電車はうちの最も近所で見られるアヤシゲ車両です。
素っ気ないアルミ無塗装の電車だったのがウソのようです。

片上鉄道の夜桜いいですね。
旧型気動車と桜の取り合わせというのは僕も好きな組み合わせです。
こちらからは房総の旧型気動車と菜の花の取り合わせをUPします。

こんばんは。久しぶりにやってきました。

まずは表紙写真。伝統の暖かいツートンが冬色の景色に映えてますね。周囲の景色はいかにも関東の外れ、という感じがします。寒いような、暖かいような、そんな写真です。
GIFアニメは、今度は立派な盛り土が現れましたね。アズキ色の455系に、これは国鉄のどこの本線の再現かな、と次は特急列車を期待しつつ更新ボタンを押すと、あれ木造の吊り掛け車があ、さらに更新ボタンを押すと、岐阜市内線の３重連。んん〜、何でもありですな〜。もう一回押すと、今度は飯田線で走っていた貨物列車。いい絵ですね〜。

気になる車両たちでは、あの赤い10t半キャブが出てきましたね。初めてあの車両の画像を見たときは、とにかく黄色か白系統の地味な姿のイメージしかない同車が、深紅の赤。「鮮烈デビュー！」てな印象でした。最新鋭のハイテクロコを引き出す姿はよい記録ですね。
そして、今回は東藤原の「彼」が登場しましたね。私はというと、「彼」に出会ったのは撮影会のみ。東藤原での石灰まみれの姿から走行シーンまで、ふだん着の姿を押さえているのが羨ましいです。

さて、私からは以下の画像です。
８９パパさんに遅れること１ヶ月、とりあえず撮影報告させていただきます。

きみさん、こんばんは。

茨城交通からひたちなか海浜鉄道に変わってより魅力は高まってるように感じます。
鄙びたローカル線のいい雰囲気は変わらないのですが、積極的に塗装変更を進めたり交換設備を新設（復活？）したりと結構気を吐いているようです。
無人駅にも最新の券売機があったりするのでちょっと北勢線を思い起こさせるものがあります。

GIFアニメ・・・今回のテーマは「冬枯れの煉瓦アーチ」。
475系（と言ってもクハは455系何で間違いは無いです）は僕が小学校に上がる頃北陸線をよく走っていた色の物です。この色は気に入られなかったのかすぐに無くなっちゃいましたが。
他はもうカオスな仲間たちばかり、ED62の飯田線貨物でさえまともに見えちゃいます。(笑)

真っ赤な10t半キャブは確かに鮮烈、でも小柄な車体にこの色は可愛らしくって結構似合っているように思います。
工場のマスコットに丁度いいのではないでしょうか？
今はこの工場で大きなハイテクロコがバンバンつくられてますが、実は東藤原の「彼」もここ出身。半世紀近く前に同じ鉄路の上を旅立っていったのでしょうね。

7700系の画像ありがとうございます。
風景からすると本線の本宿〜名電長沢辺りでしょうか。
本線で珍しく山間の雰囲気のあるこの辺りもなかなかいい雰囲気で僕も夏に7000系さよなら運転を撮りに行きました。
最近世間でも問題にもなってますが、こういうイベント列車は苦手なものの、子供の頃からよくお世話になった思い出深い車両や路線だと自然と足が向きますね。

もっと良い撮影ポイントに行きたいですが、仕事中は羽島付近しか寄れません。

話は変わりますが、ブログ開設しました。
３歳の息子のブログという設定なので何でもありです。

こんばんは西宮後さんのホームページの内容が、私のたどった軌跡と重なるところがおおくていつも見に来てしまいます。
廃線奇行に出てくる清水駅はずいぶん変わったことをここでしりました。私がいた頃は清水駅脇では盛んに横須賀線の１１３系が解体されていたり、清水港線の可動橋も残っていました。
話は変わりますが、プラレールは私も子供が出来るまで全く興味がなかったのですが、リアルでいてそうでない鉄道の世界に最近はまってしまいました。